Spoločnosť Royal Caribbean International spustila na more za posledné tri roky tri modely najväčších výletných lodí na svete a pripravuje sa na spustenie štvrtej v poradí. Všetky sú poháňané energeticky úspornou technológiou od ABB.
Lode, ktoré spotrebujú o 15 % menej paliva? Samozrejme.
Lode triedy Freedom s kapacitou viac ako 5 000 pasažierov sú ako plávajúce mestá s ľadovou plochou, bazénmi, reštauráciami a divadlom s vyše 1 300 sedadlami. ABB predstavila svoj systém Azipod v roku 1990 a vyznačuje sa výnimočnými manévrovacími schopnosťami, nepatrnými hladinami hluku a vibrácií a podstatne nižšiou spotrebou paliva.
“Azipod je extrémne výhodný čo do spotreby paliva,” vyjadril sa viceprezident Royal Caribbean International Harri Kulovaara. “S bežnými hnacími systémami činí úspora okolo 10 až 15 %.”
Azipod od ABB je zárukou väčších manévrovacích schopností, väčšieho komfortu a nižšej spotreby
Hnací a riadiaci systém Azipod, ktorý okrem iného tiež výrazne šetrí priestor, je v súčasnosti nainštalovaný zhruba v 70 plavidlách, od výletných lodí až po ľadoborce a ropné tankery. Dokopy tak zatiaľ "napracoval" viac ako 3,8 milióna prevádzkových hodín.
Táto technológia pomáha znižovať dopad lodiarskeho prepravného priemyslu na životné prostredie. V roku 2005 vyprodukovali všetky lode sveta pri svojich plavbách emisie oxidu uhličitého v objeme 655 miliónov ton. Podľa Medzinárodnej agentúry pre energiu to bolo len o niečo menej ako pri leteckej preprave, ktorá v rovnakom období vyprodukovala 793 miliónov ton.
Doteraz posledná loď triedy Freedom od spoločnosti Royal Caribbean - Independence of the Seas - vyplávala na svoj prvý výlet v máji 2008. Loď Liberty of the Seas bola na more spustená prvý raz v roku 2007 a Freedom of the Seas v roku 2006.
Zhruba 160 000 tonové luxusné lode sú historicky najväčšími výletnými loďami čo do tonáže a kapacity pasažierov. Na 18 lodných palubách prepravia 4 370 hostí a 1 360 členov posádky. Vedia vyvinúť rýchlosť 21,6 uzla.
Väčšie lode potrebujú väčšiu manévrovateľnosť, vraví Ilvonen Aj tie však budú trpaslíkmi v porovnaní s loďou Oasis of the Seas od Royal Caribbean, ktorá je momentálne ešte vo fáze výstavby vo fínskych lodeniciach. Svoju prvú plavbu však uskutoční už v roku 2009 a táto loď bude o 50 % väčšia ako ktorákoľvek iná loď, ktorá je v súčasnosti v prevádzke.
Tieto lode (vrátane lodi Oasis) sú vybavené každá tromi 14-megawattovými hnacími jednotkami Azipod, s jednou pevnou v strede lode a dvomi prídavnými po bokoch, čím sú schopné plne sa otáčať okolo osi.
“Čím väčšia loď, tým väčšiu manévrovateľnosť potrebuje,” uviedol projektový manažér pre lode triedy Freedom Toivo Ilvonen v lodeniciach Aker Finnyards, kde sa lode stavali. “Ich schopnosť manévrovania musí byť ďaleko vyššia ako pri bežných hnacích systémoch.”
Hnacie riešenie v týchto lodiach je kombináciou systému Azipod od ABB a kompletného elektrifikačného systému, ktorý zahŕňa generátory, rozvodne vysokého napätia, transformátory, ochranné jednotky, nízkonapäťové vybavenie a ďalšie.
ABB je najväčším dodávateľom hnacích systémov pre námorný priemysel vo svete ako aj najväčším producentom vysokovýkonných dízlových turbodúchadiel, ktoré sa vyznačujú napumpovaním väčšieho množstva kyslíku do motora, čím sa spaľovanie paliva zefektívňuje. Turbodúchadlá znižujú spotrebu paliva o 10 %, a pritom sú schopné vyprodukovať o 300 % viac energie.
Viac ako 50 % tankerov či kontajnerových lodí je vybavených turbodúchadlami od ABB.